從廣西壯族自治區(qū)發(fā)展改革委獲悉，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實(shí)施六年來(lái)，特別是“十四五”以來(lái)，廣西將高水平共建西部陸海新通道作為開(kāi)放發(fā)展的牽引工程，堅(jiān)持建通道、強(qiáng)運(yùn)營(yíng)并重，效率提升與質(zhì)量?jī)?yōu)化同步，合作拓展與區(qū)域融合并舉，持續(xù)增強(qiáng)通道的凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力。如今，西部陸海新通道已從“一條線”擴(kuò)展為“一張網(wǎng)”，不僅將內(nèi)陸腹地推向開(kāi)放前沿，更為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

日前，隨著岸橋?qū)⑴R港企業(yè)的2大柜成品紙順利吊裝至“華信長(zhǎng)榮”輪，首票在廣西北部灣港北海鐵山港區(qū)完成報(bào)關(guān)及查驗(yàn)的外貿(mào)集裝箱貨物起運(yùn)發(fā)往東南亞地區(qū)，這標(biāo)志著鐵山港正式開(kāi)啟外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)。企業(yè)在港區(qū)內(nèi)可一次性辦結(jié)報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行等全部口岸手續(xù)，通關(guān)效率大幅提升。

當(dāng)前，西部陸海新通道已形成海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列班車(chē)、航空貨運(yùn)等多種物流組織形式。在南寧國(guó)際鐵路港，裝載著來(lái)自全國(guó)各地貨物的集裝箱被快速裝上班列，最快14小時(shí)即可抵達(dá)越南河內(nèi)。隨著中越跨境貨物運(yùn)輸需求持續(xù)攀升，中越班列從始發(fā)每月開(kāi)行不足5列，到如今已實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日發(fā)車(chē)、當(dāng)日清關(guān)、當(dāng)日到達(dá)”。

近年來(lái)，廣西持續(xù)推動(dòng)通道與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，加快打造陸海聯(lián)動(dòng)經(jīng)濟(jì)走廊。平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶加快建設(shè)，初步形成新能源、綠色化工、先進(jìn)裝備制造等年產(chǎn)值超百億元的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)加快建設(shè)，引進(jìn)了比亞迪動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)等投資超百億元的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。中柬（北海）產(chǎn)業(yè)園、廣西—文萊經(jīng)濟(jì)走廊縱深推進(jìn)，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。通道沿線省份經(jīng)廣西進(jìn)出口貿(mào)易額從2019年的3448億元增長(zhǎng)到2024年的6769億元，增長(zhǎng)近1倍。

西部陸海新通道已從一條物流大通道升級(jí)為資源要素高效整合、產(chǎn)業(yè)規(guī)模化布局的經(jīng)濟(jì)走廊，輻射帶動(dòng)效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)。新通道班列年發(fā)運(yùn)量從2019年的11萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到2024年的50萬(wàn)標(biāo)箱，6年間增長(zhǎng)3.5倍，提前1年完成國(guó)家目標(biāo)任務(wù)。

（責(zé)編：李茜）