如果說中國歷史上誰是首位女航空員尚存爭議的話，那么誰是首位民航女機(jī)長卻毫無懸念。她就是新中國第四批女飛行員、從空軍部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到廈門航空公司任機(jī)長的底建秀。

從話務(wù)員到飛行員

1969年，16歲的河北保定姑娘底建秀應(yīng)征入伍，到駐天津的北京軍區(qū)后勤部八分部通信連當(dāng)了一名話務(wù)員。第二年夏天，空軍航校來招收女飛行員，女兵們基本都可以報(bào)名參加體檢，可偏偏沒有她。她問為什么，連長對(duì)她說你年齡不夠。原來，她比招飛的年齡條件小了半歲。

第二天就要體檢，那天晚上10點(diǎn)鐘，她一個(gè)電話打給了參謀長，堅(jiān)決要求報(bào)名。參謀長說，你年齡小半歲，恐怕不行。她再三請(qǐng)求，始終就那么一句話：“首長，給我個(gè)機(jī)會(huì)，讓我試一下。”參謀長被磨不過，松了口：“好好好，讓你去。”第二天她參加體檢，一路過五關(guān)斬六將，竟驗(yàn)上了！而其他女兵全遭淘汰。

那時(shí)招女飛，十年才一次，八分部是個(gè)師級(jí)單位，就她一個(gè)被錄取，一下子轟動(dòng)了全師。她回來碰上參謀長，參謀長搖著頭笑道：“讓你去，以為去就去吧，湊個(gè)數(shù)，過過癮，沒想到就你一個(gè)可以。真是匹黑馬呀！你這匹黑馬，可為咱部隊(duì)爭了光！”

從體檢到正式接到錄取通知，有兩三個(gè)月時(shí)間。這兩三個(gè)月，底建秀成了“重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象”。打球不讓上場(chǎng)了，電線桿也不能爬了，怕她受外傷。她一天到晚只能守機(jī)房。

1970年9月，底建秀成了哈爾濱空軍一航校的一名飛行學(xué)員。算下來，她屬于新中國第四批女飛行員。

學(xué)飛行，第一關(guān)是嘔吐關(guān)。教練讓她們每遇嘔吐都要再吞下去，反復(fù)幾次就好了。剛開始她和伙伴們聽教練的，可是越吞越難受，只好哇哇嘔吐，有時(shí)吐得腹中空空，臉色蠟黃，機(jī)艙內(nèi)一片狼藉。

有兩件事，深深觸動(dòng)了底建秀，可以說對(duì)她數(shù)十年的飛行生涯都有影響。一位教員在試車時(shí)，由于沒有嚴(yán)格按照程序做，結(jié)果飛機(jī)頭觸地，尾巴翹起來，拿了“大頂”。這算事故。有位女學(xué)員落地時(shí)遇到側(cè)風(fēng)，由于蹬舵修正不及時(shí)，飛機(jī)打了地轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)了一圈多。那位女學(xué)員當(dāng)場(chǎng)哭了。從此在底建秀腦海深處深深打下了“安全”二字的烙印。

 

 

底建秀的辦法是“過電影”。如果當(dāng)天有飛行的話，晚上躺在鋪上，要“回放”飛行全過程，總結(jié)一下，方才入睡。如果第二天有飛行的話，晚上躺在鋪上，她要預(yù)想一下，和房間的同學(xué)討論一下，方才入睡。她特別注重飛行準(zhǔn)備和飛行后的總結(jié)提高，這方面下的功夫比別人深，因而進(jìn)步也比別人明顯。她頭腦本就聰慧，又刻苦認(rèn)真，在預(yù)科一年，女學(xué)員31人，畢業(yè)時(shí)滿分5人，她是其中之一。1972年，她飛了180架次后放單飛，是第四批女飛行員中第一個(gè)放單飛的。航校三年半，畢業(yè)時(shí)，教員十分滿意地對(duì)她說：“你是我唯一一個(gè)全打滿分的學(xué)員，你今后前途無量！”

 

 

1973年12月，20歲的底建秀到北京，成為空軍專機(jī)師的一名飛行員。開始飛伊爾-14飛機(jī)，后來改飛當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的“三叉戟”飛機(jī)。在她之前，女飛行員只有苗曉紅、韓淑琴、汪云三人飛“三叉戟”飛機(jī)。在整個(gè)第四批女飛行員中，只有她一人飛“三叉戟”飛機(jī)。1978年，25歲的底建秀當(dāng)選為第五屆全國人大代表。

“最好成績屬于底建秀”

1986年8月，底建秀轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入廈門航空公司。

她的轉(zhuǎn)業(yè)，與當(dāng)時(shí)中國改革開放的大背景有關(guān)。成立于1984年的廈航，是中國第一家地方航空公司，而且身處廈門這個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，前景看好，然而成立之初力量不足，發(fā)展受限。因?yàn)橐幻窈綑C(jī)長的培養(yǎng)周期少說也得10年，遠(yuǎn)水不解近渴呀。福建省委書記項(xiàng)南找到空軍司令員張廷發(fā)求援。兩人都是福建人，項(xiàng)南便以家鄉(xiāng)說事：“張司令呀，黨中央、中央軍委號(hào)召軍隊(duì)支援地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，我向您求援呀，請(qǐng)您關(guān)心一下家鄉(xiāng)，支持一下家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)吧！”張廷發(fā)也爽快：“父母官呀，有什么要求，請(qǐng)直接講吧！”項(xiàng)南便提出廈門辦航空公司缺飛行員，缺機(jī)務(wù)維護(hù)、機(jī)場(chǎng)管理等一系列人才，希望空軍支援。張廷發(fā)一口答應(yīng)。很快，空軍專門發(fā)了一個(gè)文件，從兩個(gè)運(yùn)輸航空兵師、一個(gè)轟炸航空兵師和空軍航測(cè)團(tuán)抽人形成建制支援廈航。具體辦法是：個(gè)人報(bào)名，組織批準(zhǔn)，作轉(zhuǎn)業(yè)安置。就是在這種情況下，酷愛飛行的底建秀考慮到“鐵打的營盤流水的兵”，在部隊(duì)飛行年限相對(duì)短些，而轉(zhuǎn)業(yè)到地方可以終生從事飛行，于是便與丈夫一起報(bào)名到了廈航。

 

到廈航報(bào)到兩天后，底建秀開始上班，學(xué)習(xí)波音公司提供的飛行程序和手冊(cè)，包括機(jī)務(wù)方面的知識(shí)。兩個(gè)月后，她到美國和英國進(jìn)行改裝學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，主要是上模擬機(jī)。她下了番苦功夫，把厚厚的兩本教科書念得滾瓜爛熟。在美國培訓(xùn)過程中，她發(fā)揮飛專機(jī)時(shí)養(yǎng)成的操縱動(dòng)作精準(zhǔn)、柔和的特點(diǎn)，出色地完成了航線起落、航線飛行、儀表穿云、單發(fā)飛行等科目，通過了各種考核。美國教官給了她“最好成績屬于底建秀”的最高評(píng)價(jià)，并將準(zhǔn)確顯示她飛行動(dòng)作的自動(dòng)記錄紙當(dāng)作最珍貴的資料收藏起來，這是迄今為止唯一留在美國的中國女飛行員的航行資料。由于成績突出，底建秀提前三分之一的時(shí)間完成了全部訓(xùn)練科目，順利拿到了波音機(jī)長駕照，時(shí)為1987年1月。

底建秀是中國第一位取得美國聯(lián)邦航空局和中國民航總局頒發(fā)的波音737型飛機(jī)雙重駕駛執(zhí)照的女機(jī)長。“中國民航第一女飛”，便由此而誕生。

機(jī)艙里響起一片掌聲

底建秀駕駛銀燕翱翔藍(lán)天，20多年來基本上一帆風(fēng)順，沒有什么驚天動(dòng)地的故事。盡管如此，有兩件事讓人對(duì)她精湛的飛行技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及背后高度的安全意識(shí)，有了更為透徹的了解和深刻的認(rèn)識(shí)。

1995年5月的一天，她駕駛波音737-200型飛機(jī)載著100多位乘客執(zhí)行重慶—廈門航班任務(wù)。起飛離地后收起落架時(shí)，她發(fā)現(xiàn)一個(gè)琥珀色的A系統(tǒng)液壓泵指示燈閃了一下，隨即一切又都正常了。這種情況屬于似警非警，因?yàn)槿绻歉婢?，?yīng)該指示燈完全亮起來。但對(duì)于這一閃，她沒有掉以輕心，而是產(chǎn)生了高度警覺。飛機(jī)繼續(xù)爬升，當(dāng)高度處于5000米時(shí)，她發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)油量在減少。有問題！她判斷，A系統(tǒng)會(huì)失效。很快，警告燈就全亮了。她十分冷靜，讓副駕駛報(bào)告地面，自己則操縱飛機(jī)不再上升，保持平飛，直飛程序轉(zhuǎn)彎點(diǎn)。接下來，他們對(duì)照檢查單，一步步進(jìn)行檢查。最后在地面指揮下，安全返航。著陸后檢查飛機(jī)，原來是液壓管路斷開了。如果不是她及時(shí)發(fā)現(xiàn)，冷靜思考，果斷處置，等液壓油漏光了，飛機(jī)操縱系統(tǒng)就會(huì)失靈，后果不堪設(shè)想。

2008年3月的一天，底建秀執(zhí)行福州—大連航班任務(wù)。飛機(jī)快到上海時(shí)，飛機(jī)上的安全員打電話給她，報(bào)告后面有兩名中年乘客搗亂，亂喊亂叫，說“飛機(jī)不能落地”，并且說有人來抓他們，向乘務(wù)人員“尋求保護(hù)”。底建秀一聽，立即指示安全員：查清楚他們一共幾個(gè)人，都是干什么的，行李有無可疑之處。很快，安全員進(jìn)一步報(bào)告：兩人被騙制造毒品，在逃離時(shí)被抓回并遭到毒打，精神受到嚴(yán)重刺激。他們所攜帶的包里，沒有東西。在這種情況下，是迫降上海，還是繼續(xù)往前飛？需要機(jī)長迅速作出抉擇。底建秀考慮，如果中途在上海迫降，勢(shì)必造成一定影響，但如果兩人病情發(fā)作，又會(huì)不會(huì)危及飛行安全呢？底建秀進(jìn)一步分析認(rèn)為，只有一名乘客精神有問題，安全員完全可以控制，不會(huì)危及飛行安全。眼下已經(jīng)飛過上海，如果情況惡化，再考慮青島迫降。于是，她果斷下令：安全員緊貼著鬧事乘客，嚴(yán)加防范；乘務(wù)長做好鬧事乘客工作，防止他干擾飛行秩序；副駕駛向青島報(bào)告，隨時(shí)準(zhǔn)備迫降青島，并請(qǐng)青島轉(zhuǎn)告大連公安做好相應(yīng)準(zhǔn)備。經(jīng)過一番工作，鬧事乘客漸漸安靜下來，底建秀決定駕駛飛機(jī)飛過青島，繼續(xù)前往大連。但到達(dá)大連下降著陸時(shí)，那名乘客又發(fā)瘋似的跳了起來，早有防備的安全員迅速撲過去，一下子將他摁倒在座椅上。飛機(jī)安全落地了，航班并未因這起突發(fā)事件而節(jié)外生枝造成延誤。機(jī)艙里響起一片掌聲，全體乘客對(duì)保證了安全與正點(diǎn)的底建秀機(jī)長及全體機(jī)組成員表示了發(fā)自內(nèi)心的感謝。

 

 

事后，底建秀深有感觸地對(duì)采訪她的筆者說：“對(duì)機(jī)長最大的考驗(yàn)，還是個(gè)決斷問題。當(dāng)然，決斷的背后是要有支撐的，要有責(zé)任、經(jīng)驗(yàn)還有技術(shù)作支撐。飛了這么多年，越飛越感到責(zé)任重大，因?yàn)榘踩肋h(yuǎn)是第一位的，越飛越感到正確而及時(shí)的決斷至關(guān)重要。”

這是寶貴的經(jīng)驗(yàn)之談。

幸福的“雙飛家庭”

底建秀家庭屬于“雙飛家庭”，丈夫沈志群也是廈航的機(jī)長，從飛行部副總經(jīng)理到航安部總經(jīng)理，再到廈航副總經(jīng)理，于2011年2月因到齡而停飛。沈志群總共飛行19000小時(shí)，不如底建秀多。

托爾斯泰說過，幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。作為幸福的“雙飛家庭”，在和別人家相似的同時(shí)，他們家也有獨(dú)特的創(chuàng)新之處，標(biāo)志就是“錄音文化”。早些年他們家有個(gè)傳統(tǒng)型錄音機(jī)，夫妻倆會(huì)在“飛”之前，把一些還沒處理完的事和要交代的話錄進(jìn)去，即使半個(gè)月沒見一面，彼此間也可以通過這個(gè)錄音機(jī)處理事情、傳達(dá)問候。后來取而代之的是一個(gè)可愛型小錄音機(jī)，而買來如此有情趣的錄音機(jī)的是沈志群。在筆者面前，底建秀侃侃而談：“工作之外，我會(huì)在照顧孩子和具體家務(wù)方面做得相對(duì)多些，沒有那么多心思想別的。老沈有空的時(shí)候會(huì)幫著一起收拾，時(shí)不時(shí)地還會(huì)來點(diǎn)錦上添花的事。像這個(gè)可愛型小錄音機(jī)就是他換的。平時(shí)他出差，每次都會(huì)帶點(diǎn)小配飾什么的。‘雙飛’讓我們有共同的語言和愛好，讓我們走到了一起。但是我們?cè)谝黄疬@么多年，覺得最重要的，還是彼此間在理解基礎(chǔ)上要溝通，大家都要大度些。”

2012年，有了第三代的底建秀還在飛，還在萬里云天拼搏奉獻(xiàn)，是位名副其實(shí)的“奶奶飛行員”，這在全世界也可說是個(gè)奇跡。

時(shí)光追溯到1973年，底建秀分配到北京空軍某專機(jī)師時(shí)，該師的第一批女飛行員已全部停飛，而且全都離開了部隊(duì)。碩果僅存的武秀梅，雖然還在飛，但已調(diào)至北京的通縣機(jī)場(chǎng)，不屬于同一支部隊(duì)了。盡管如此，武秀梅曾多次回老部隊(duì)，看望后幾批飛行員小妹妹，向她們傳授飛行經(jīng)驗(yàn)，傳承“女飛”精神，勉勵(lì)她們發(fā)揚(yáng)革命傳統(tǒng)，為女飛行員爭光。這對(duì)底建秀的人生道路產(chǎn)生了深刻影響。她在給選她到專機(jī)師的“伯樂”、第二批女飛行員苗曉紅的一封信中，充滿深情地這樣寫道：“第一、二、三批的大姐們，都是我學(xué)習(xí)的榜樣，我一定為‘新中國女飛行員’這面旗幟，增添新的色彩，爭取多飛幾年，多作貢獻(xiàn)。”

 

 

藍(lán)天作證。底建秀錚錚誓言的背后，是她以女性特有的細(xì)膩和飛行員高度的安全意識(shí)，所付出的踏踏實(shí)實(shí)的努力。2013年2月，底建秀到齡后退休，總飛行時(shí)間定格在22600小時(shí)，相當(dāng)于在九霄云外飛了941個(gè)日日夜夜。她退休后又返聘到廈航飛行訓(xùn)練中心當(dāng)模擬機(jī)教員，對(duì)年輕飛行員進(jìn)行傳幫帶。她在模擬機(jī)上飛行5000小時(shí)（不計(jì)入總飛行時(shí)間），直到2022年6月，才徹底停下工作，正式進(jìn)入退休生活，當(dāng)時(shí)她已將近70歲了。

全國人大代表、中國民航功勛飛行員、福建省三八紅旗手、福建省先進(jìn)工作者，福建省十佳女杰……一位女性，擁有這樣的人生，如果不用“輝煌”來形容，那該用什么呢？

（責(zé)編：張若涵）