中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月份，新能源汽車月銷量171.5萬輛，同比增長20%，單月銷量在汽車新車月度總銷量中的占比達到51.6%，首次超過50%。這意味著，在我國，新能源汽車對傳統(tǒng)燃料汽車的替代邁入新階段。

 

 

新能源車銷量占比首次過半，傳遞三個信息。

其一，乘用車新品供給持續(xù)豐富、產(chǎn)品技術(shù)不斷升級。

今年以來，國內(nèi)乘用車企業(yè)紛紛加快電動化、智能化技術(shù)迭代步伐。800伏碳化硅平臺、長續(xù)航增程/插混、車位到車位端到端組合輔助駕駛、AI大模型智能座艙……已在大多數(shù)車企主流車型上落地搭載。高效、低成本的研發(fā)、供應(yīng)鏈與智能制造體系，更是為新車型密集投放提供了強有力的保障。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年9月15日至21日一周內(nèi)，上市新能源乘用車就達16款。在新車效應(yīng)持續(xù)推動下，今年10月，我國新能源乘用車銷量占比穩(wěn)步提升至54.9%。

其二，商用車電動化進程提速。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，新能源商用車銷量占比為14.9%；今年1至10月，這一比例已快速提升至20.7%。新能源商用車受追捧，離不開政策“組合拳”持續(xù)加碼。今年以來，老舊營運柴油貨車報廢更新補貼的范圍和力度進一步擴大。此外，技術(shù)突破帶來的續(xù)航提升、超快充技術(shù)普及疊加電池成本下降，讓新能源商用車運營成本優(yōu)勢更加明顯。充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)建設(shè)，充換電站布局逐漸完善，也為新能源商用車發(fā)展提供有力支撐。

其三，新能源汽車月銷量首超燃油車，給汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型提出新的更高要求。

在人工智能加速賦能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的背景下，創(chuàng)新探索AI汽車時代的產(chǎn)品形態(tài)、制造流程、運營模式、競爭維度乃至發(fā)展模式，我國在汽車電動化、智能化轉(zhuǎn)型中的全球領(lǐng)先優(yōu)勢才能不斷夯實。當下，汽車產(chǎn)業(yè)活力充沛，在持續(xù)強化市場優(yōu)勝劣汰機制的同時，有效遏制“內(nèi)卷式”惡性競爭，破解“增量增收不增利”怪圈，行業(yè)方能實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

全方位提升安全標準更顯迫切。過半新車實現(xiàn)電動化、組合輔助駕駛新車滲透率超過60%，讓全社會對新能源汽車安全的關(guān)注度更高。提高機動車安全標準，從源頭杜絕滋生安全隱患的土壤，國家有關(guān)部門已經(jīng)在采取行動。今年以來，工信部、交通部等部委相繼組織制定了動力電池、組合駕駛輔助、車門把手、汽車安全技術(shù)等一系列強制性國家標準及標準征求意見稿（以下簡稱“新國標”），明確提出每次啟動組合輔助駕駛功能，都要確認駕駛員接受過相關(guān)培訓(xùn)，行駛中會實時監(jiān)測駕駛員手部是否在方向盤、視線是否偏離道路等。針對交通事故中暴露出安全隱患，“新國標”還提出了必須配備實體按鍵、零重力座椅需保證安全帶有效保護乘員、隱藏式門把手需要配備機械釋放功能、應(yīng)急窗玻璃厚度不能超過5mm、零百加速不得低于5秒等強制要求。

期待越來越多企業(yè)把創(chuàng)新聚焦在防止電池?zé)崾Э?、提升組合輔助駕駛安全“上線”、徹底消除里程焦慮等真實的消費痛點上，將“比加速、堆配置、拼價格”，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;拼安全、拼技術(shù)、拼價值、拼體驗”的高質(zhì)量競爭，推動我國新能源汽車行業(yè)行穩(wěn)致遠。

（責(zé)編：張若涵）