以新需求引領(lǐng)新供給，以新供給創(chuàng)造新需求，促進(jìn)消費(fèi)和投資、供給和需求良性互動(dòng)，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動(dòng)力和可靠性。

——摘自“十五五”規(guī)劃建議

 

每70多秒，一輛新車下線。

貴州貴陽(yáng)觀山湖區(qū)，貴州吉利汽車制造有限公司車間生產(chǎn)繁忙。機(jī)械臂靈活舞動(dòng)，自動(dòng)涂膠，安裝風(fēng)擋玻璃；3000多名員工裝輪胎、做檢測(cè)，與自動(dòng)化設(shè)備配合默契。

“最近加班加點(diǎn)，還有兩三萬(wàn)輛車等待生產(chǎn)。”公司總經(jīng)理助理李飛平指著排隊(duì)下線的汽車說(shuō)。

忙碌的生產(chǎn)線，承載著消費(fèi)者的期待。在貴陽(yáng)白云區(qū)吉利銀河新能源體驗(yàn)中心，被銀河E5車型寬敞的內(nèi)部空間打動(dòng)，用戶張土英提走自己的第一輛車，“以后結(jié)婚有小孩，用車會(huì)很方便，這輛車的車機(jī)系統(tǒng)靈敏，綜合性價(jià)比很高。”

張土英的選擇，反映了新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)的變化——過(guò)去關(guān)注價(jià)格和配置，包括電池快充時(shí)間、動(dòng)力性能；現(xiàn)在也關(guān)注體驗(yàn)和細(xì)節(jié)，包括車內(nèi)空間、舒適度和智能化水平。

消費(fèi)需求的升級(jí)，倒逼供給端的變革。“設(shè)計(jì)這款車時(shí)，我們通盤(pán)考慮底盤(pán)結(jié)構(gòu)、零部件布局，釋放出更寬敞的駕乘空間。”李飛平說(shuō)，銀河E5去年8月上市至今，銷量突破21萬(wàn)臺(tái)。

同一款車，面向80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)同步開(kāi)發(fā)。今年以來(lái)，已有近5萬(wàn)輛銀河E5銷往海外。“我們組建了全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在保持核心性能一致的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同市場(chǎng)做本地化適配。”李飛平說(shuō)，比如，在氣候炎熱的地區(qū)，配置加強(qiáng)版空調(diào)；在多山地區(qū)，增強(qiáng)輪胎摩擦力。

從車企生產(chǎn)什么、用戶買(mǎi)什么，發(fā)展為用戶需要什么、車企生產(chǎn)什么。吉利公司設(shè)立以用戶需求為導(dǎo)向的評(píng)價(jià)體系，車輛上市后，委托第三方，以問(wèn)卷形式，對(duì)購(gòu)車3個(gè)月以內(nèi)的用戶進(jìn)行回訪。“我們建立了售后服務(wù)群，用戶提車后可隨時(shí)反饋意見(jiàn)。”吉利銀河新能源體驗(yàn)中心銷售顧問(wèn)張乾穩(wěn)說(shuō)。

通過(guò)回訪等方式，吉利公司多渠道收集用戶意見(jiàn)建議，評(píng)價(jià)小組定期梳理，為產(chǎn)品改進(jìn)提供依據(jù)。有消費(fèi)者反映，坐電動(dòng)汽車更容易暈車。“問(wèn)題反饋到廠，追溯原因，是電動(dòng)汽車提速快、減速急。我們優(yōu)化算法，通過(guò)線性加速減速解決消費(fèi)者痛點(diǎn)。”吉利汽車貴陽(yáng)制造基地質(zhì)量部部長(zhǎng)孫昌介紹，普通的優(yōu)化，一兩個(gè)月可以完成；如果涉及大的調(diào)整和設(shè)計(jì)優(yōu)化，通常會(huì)統(tǒng)一規(guī)劃，在車型迭代或新車型推出時(shí)改進(jìn)。

供給端能夠及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)端需求，得益于日益完善的本地產(chǎn)業(yè)鏈。落地貴陽(yáng)10年，吉利帶動(dòng)座椅、鈑金等47家配套企業(yè)聚集，本地配套率提升至48%。

“像座椅這樣的大宗零部件，運(yùn)輸成本高，就近布局可以降低成本和實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。”貴陽(yáng)雙英汽車座椅有限公司負(fù)責(zé)人張峰介紹，公司距離吉利制造基地僅4公里，收到座椅序列號(hào)后，平均1小時(shí)內(nèi)可對(duì)應(yīng)配置、送達(dá)總裝線，“公司一條產(chǎn)線每60秒可下線一把座椅，日均可交付約250套。”

 

《人民日?qǐng)?bào)》（2025年12月11日 第 03 版）

（責(zé)編：張若涵）