1月27日，在西部陸海新通道國際門戶港——廣西欽州港口岸，滿載著35柜印度尼西亞起酥油的“東明”號貨輪緩緩靠泊，經南寧海關所屬欽州港海關關員現(xiàn)場監(jiān)管無異常后，吊駁換裝至西部陸海新通道海鐵聯(lián)運專列，即將發(fā)往重慶魚嘴港鐵路站。一旁的自動化碼頭，35柜磷酸銨正被穩(wěn)穩(wěn)放置在“漢海3號”輪上，等待裝船完畢后通過“內外貿同船”運輸模式經海南洋浦港中轉發(fā)往緬甸。

與以往不同的是，這批貨物采用了海關總署新推行的進出口貨物海鐵聯(lián)運、水水中轉多式聯(lián)運監(jiān)管模式，實現(xiàn)了全程“一單制”流轉，標志著該項試點在廣西正式落地。

據(jù)悉，海關總署近日發(fā)布公告，宣布自2026年1月27日起，啟動進出口貨物海鐵聯(lián)運、水水中轉多式聯(lián)運監(jiān)管模式試點。此舉旨在通過創(chuàng)新海關監(jiān)管模式，提升多式聯(lián)運貨物在口岸、換裝地和主管地的流轉效率，提供適應多式聯(lián)運發(fā)展“一單制”“一箱制”的海關解決方案，切實降低全社會物流成本，服務國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

新模式下，企業(yè)可以通過國際貿易“單一窗口”向海關傳輸多式聯(lián)運申請單及相關電子數(shù)據(jù)，海關對數(shù)據(jù)進行審核、放行，企業(yè)無需辦理轉關手續(xù)，大幅簡化了作業(yè)流程。此外，新模式還支持貨物在運輸途中經海關審核后靈活調整換裝地點，允許同一批貨物分批辦理離場手續(xù)，支持符合條件的貨物進行拆拼箱作業(yè)，允許貨物在多式聯(lián)運申請單放行后取消出口的無需運輸返回啟運地。

（責編：李茜）