“十四五”以來，廣西將高水平共建西部陸海新通道作為開放發(fā)展的牽引工程，積極打造連接中國與東盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的陸海新通道，堅(jiān)持建通道、強(qiáng)運(yùn)營并重，效率提升與質(zhì)量?jī)?yōu)化同步，合作拓展與區(qū)域融合并舉，持續(xù)增強(qiáng)通道的凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力。如今，西部陸海新通道不僅將內(nèi)陸腹地推向開放前沿，更為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

補(bǔ)齊短板，交通立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)織密

“十四五”以來，一批重大項(xiàng)目加速推進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施短板加快補(bǔ)齊，一條貫通兩廣、連接西南、通達(dá)港澳、對(duì)接?xùn)|盟的陸?？諗?shù)“四位一體”綜合運(yùn)輸大通道正加速成型：陸上，61條陸路大通道讓出省出海出邊更加暢通；海上，北部灣港96條集裝箱航線提升運(yùn)量運(yùn)力；空中，南寧機(jī)場(chǎng)航線基本通達(dá)東盟各國，助力構(gòu)建南寧至東盟“四小時(shí)航空物流圈”；線上，12條通達(dá)東盟國家的國際陸地光纜提供優(yōu)質(zhì)跨境網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

西部陸海新通道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，已輻射我國18個(gè)省份75個(gè)城市163個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)全球100多個(gè)國家及地區(qū)的200多個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)了從“一條線”向“一張網(wǎng)”的華麗蛻變。當(dāng)前，西部陸海新通道已形成北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列班車、國際航空貨運(yùn)等多種物流組織模式，進(jìn)出口的貨物品類達(dá)1200余種，涵蓋電子產(chǎn)品、整車及零部件、機(jī)械、小家電、食品等品類。西部陸海新通道已成為中國西部地區(qū)貨物出海出邊的主通道，成為RCEP框架下連接中國與東盟地區(qū)最快速、最便捷的國際物流通道。

做強(qiáng)港口，樞紐布局日漸成熟

北部灣港是西部陸海新通道的重要出?？?。“十四五”以來，廣西著力加強(qiáng)北部灣港港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷加密延伸航線網(wǎng)絡(luò)，提升港口集疏運(yùn)能力和水平。

當(dāng)前，北部灣港萬噸級(jí)以上泊位達(dá)到119個(gè)，欽州港20萬噸級(jí)自動(dòng)化集裝箱碼頭、防城港20萬噸級(jí)散貨碼頭、北海港郵輪母港等重大項(xiàng)目建成使用，實(shí)現(xiàn)30萬噸級(jí)油船、20萬噸級(jí)集裝箱和散貨船、15萬噸級(jí)液化天然氣船等世界主流大型船舶通航靠泊，港口設(shè)施能級(jí)顯著增強(qiáng)，綜合吞吐能力超3.6億噸，穩(wěn)居全國前列。

為破解港口和鐵路銜接效率不高的瓶頸難題，廣西創(chuàng)新開展北部灣港鐵海聯(lián)運(yùn)一體化改革，推動(dòng)欽州中心站與碼頭物理隔離、數(shù)據(jù)壁壘成功打通，綜合作業(yè)效率提升約30%，初步實(shí)現(xiàn)“作業(yè)區(qū)域、海關(guān)監(jiān)管、業(yè)務(wù)營銷、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)組織”五個(gè)一體化，有力促進(jìn)物流提質(zhì)增效，降低通道綜合物流成本。

隨著港航基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善、港口通過能力不斷提高，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯，越來越多的我國西部地區(qū)和東盟國家的貨物在此中轉(zhuǎn)。

數(shù)字賦能，通道能級(jí)不斷提升

智慧化轉(zhuǎn)型已應(yīng)用于北部灣港各重要環(huán)節(jié)。防城港數(shù)字化散貨堆場(chǎng)全面應(yīng)用智能裝卸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港口全流程的自動(dòng)化作業(yè)和數(shù)字化管理，作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%以上；研發(fā)西部陸海新通道智慧水運(yùn)大模型，建設(shè)覆蓋全域船舶航行的統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)，打造“數(shù)據(jù)融合+決策調(diào)度+控制反饋”的智慧水運(yùn)新模式，人工智能讓通道運(yùn)行更高效、更智能。

在跨境通關(guān)環(huán)節(jié)，便利化改革也在持續(xù)深化。友誼關(guān)口岸作為通往東盟國家最便捷的陸路通道之一，近年來通關(guān)量逐年攀升。該口岸創(chuàng)新探索全信息智能通關(guān)及進(jìn)出口貨物“提前申報(bào)、卡口驗(yàn)放”新模式，可實(shí)現(xiàn)“15秒過卡，一站式通關(guān)”。

浦寨—新清智慧口岸、東興—共街智慧口岸等項(xiàng)目也在有序推進(jìn)，全區(qū)智慧口岸指揮調(diào)度平臺(tái)已完成主體功能建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)匯聚、監(jiān)測(cè)預(yù)警和智能調(diào)度。

隨著一系列聚焦貿(mào)易便利化改革的創(chuàng)新舉措加速落地，通道運(yùn)行效率和服務(wù)水平不斷提升，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，構(gòu)建起高效便捷的綜合物流大通道，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)集聚，經(jīng)濟(jì)走廊加速成型

目前，隨著西部陸海新通道的加快建設(shè)，廣西憑借陸海交匯門戶的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，面向東盟釋放產(chǎn)業(yè)“磁吸力”，吸引越來越多企業(yè)落戶發(fā)展。

依托西部陸海新通道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，南非礦產(chǎn)品、澳洲鋰輝石、東南亞橡膠等進(jìn)口貨物快速增長，食糖、汽配、板材等廣西優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品加速出海；平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶加快建設(shè)，初步形成了新能源、綠色化工、先進(jìn)裝備制造等年產(chǎn)值超百億元的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)加快建設(shè)，引進(jìn)了比亞迪動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)等投資超百億元的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地，裝備制造、新材料、電子信息、輕工紡織等特色產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)加速集聚。中柬（北海）產(chǎn)業(yè)園、廣西一文萊經(jīng)濟(jì)走廊縱深推進(jìn)，“大灣區(qū)研發(fā)一廣西制造一東盟組裝”“柳州研發(fā)和零部件生產(chǎn)一印尼整車組裝和市場(chǎng)銷售”“海外原材料一廣西精深加工”等跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。

西部陸海新通道不僅是一條物流大通道，更是一條資源要素高效整合、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；季值慕?jīng)濟(jì)走廊。“十四五”以來，通道沿線省份經(jīng)廣西進(jìn)出口貿(mào)易額累計(jì)超過3.2萬億元人民幣，通道輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

（數(shù)據(jù)來源：廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)）

 

（《人民周刊》2025年第19期）

（責(zé)編：張若涵）